පාලම් ආරක්ෂක වැට යනු පාලම මත සවි කර ඇති ආරක්ෂක වැටයි.එහි පරමාර්ථය වන්නේ පාලනය කළ නොහැකි වාහන පාලමෙන් පිටතට පැමිණීම වැළැක්වීම සහ වාහන කැඩීම, යටින් ගමන් කිරීම, පාලම මතින් යාම සහ පාලම් ගොඩනැගිල්ල අලංකාර කිරීම වැළැක්වීමයි.පාලම් ආරක්ෂක වැට වර්ග කිරීමට බොහෝ ක්රම තිබේ.ස්ථාපන ස්ථානයෙන් බෙදීමට අමතරව, එය ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ, ප්‍රති-ගැටුම් කාර්ය සාධනය යනාදිය අනුව ද බෙදිය හැකිය. ස්ථාපන ස්ථානය අනුව, එය පාලම් පැති ආරක්ෂක වැට, පාලම් මධ්‍යම කොටස් ආරක්ෂක වැට සහ පදික හා ධාවන පථයේ මායිම ලෙස බෙදිය හැකිය. ආරක්ෂක වැට;ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ අනුව, එය කදම්භ-තීරු (ලෝහ සහ කොන්ක්‍රීට්) ආරක්ෂක වැට, ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් බිත්ති ආකාරයේ පුළුල් කිරීමේ වැට සහ ඒකාබද්ධ ආරක්ෂක වැට ලෙස බෙදිය හැකිය;ප්‍රති-ගැටුම් කාර්ය සාධනය අනුව, එය දෘඩ ආරක්ෂක වැට, අර්ධ දෘඪ ආරක්ෂක වැට සහ නම්‍යශීලී ආරක්ෂක වැට ලෙස බෙදිය හැකිය.

පාලම් ආරක්ෂක වළල්ලේ සම්මත පිරිවිතර සහ කාර්යය

පාලම් ආරක්ෂක පෝරමය තෝරා ගැනීමේදී ප්‍රථමයෙන් අධිවේගී මාර්ග ශ්‍රේණිය, එහි ආරක්ෂාව, සම්බන්ධීකරණය, ආරක්ෂා කළ යුතු වස්තුවේ ලක්ෂණ සහ අඩවි ජ්‍යාමිතික තත්ත්වයන් සහ පසුව එහි ව්‍යුහය අනුව ගැටුම් විරෝධී ශ්‍රේණිය තීරණය කළ යුතුය. , ඉදිකිරීම් සහ නඩත්තු.ව්යුහාත්මක ස්වරූපය තෝරාගැනීම වැනි සාධක.පාලම් ආරක්ෂක වැටෙහි පොදු ආකාර වන්නේ කොන්ක්‍රීට් ආරක්ෂක වැට, රැලි සහිත කදම්භ ආරක්ෂක වැට සහ කේබල් ආරක්ෂක වැටයි.

පාලම් ආරක්ෂක වැට අලංකාරයට හෝ ආරක්ෂාවට වේවා, වාහන කිහිපයක් ආරක්ෂක වැට කඩාගෙන ගඟට වැටීමෙන් පසු, මෙම ගැටළුව ද වක්‍රව “අන්වීක්ෂය” යටතට පත් විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පාලම දෙපස ඇති ආරක්ෂක වැටවල් පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වන අතර, රථවාහන අවහිර කිරීම සඳහා දෙපස ඇති පදික වේදිකාව සහ මාර්ගය අතර ඇති බාධකය වඩාත් වැදගත් "ආරක්ෂක රේඛාව" වේ.නාගරික පාලම්වල, පදික වේදිකාවේ සහ පාරේ දෙපැත්තේ මංසන්ධියේ සීමාවන් සකසා ඇත.මෙම ආරක්ෂක රේඛාවේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ වාහනවලට බාධා කිරීම සහ ඒවා පදිකයින් සමඟ ගැටීම හෝ පාලමේ ගැටීම වැළැක්වීමයි.පාලමේ පිටත පැත්තේ ඇති ආරක්ෂක වැට ප්‍රධාන වශයෙන් පදිකයන් ආරක්ෂා කිරීමට භාවිතා කරන අතර ගැටීම් වලට ඔරොත්තු දීමේ දුර්වල හැකියාවක් ඇත.

පාලම් ආරක්ෂක වළල්ලේ සම්මත පිරිවිතර සහ කාර්යය

ආරක්ෂක වැටේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගැටළුව පහසුවෙන් නොසලකා හරින්නේ ඇයි?අපේ රටේ පාලම් සැලසුම්කරුවන් සහ කළමනාකරුවන් පාලමේ ප්‍රධාන ව්‍යුහයේ ආරක්ෂාව සහ පාලම කඩා වැටෙනවාද යන්න පිළිබඳව වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති අතර, මාර්ග සහ ආරක්ෂක වැටවල් වැනි සහායක ව්‍යුහයන් වාහනවල සහ පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කරන ආකාරය නොසලකා හරිනු ලැබේ. .දියුණුව සඳහා විශාල ඉඩක් ඇති අතර, බොහෝ සූක්ෂම වැඩ කිරීමට සිදු වේ.ඊට වෙනස්ව, බටහිර සංවර්ධිත රටවල් වඩාත් දැඩි හා සූක්ෂම ය.“ඔවුන් පාලමේ ආරක්ෂක වැටවල් සහ ලයිට් කණු සැලසුම් කිරීම ඉතා හොඳින් සලකයි.උදාහරණයක් ලෙස වාහනයක් ලයිට් කණුවක වැදුනොත් ලයිට් කණුව බිමට නොවැටෙන බවට වග බලා ගන්නා ආකාරය සහ හැප්පීමෙන් පසු වාහනයේ ගැටෙන්නේ කෙසේද යන්න සලකා බලයි.මිනිසුන්ගේ ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීමට.

ඕනෑම පාලම් ආරක්ෂක වැටකට හදිසි අනතුරු සියල්ල අවහිර කිරීම කළ නොහැක්කකි."ආරක්ෂිත වැටට වැළැක්වීමේ සහ ආරක්ෂිත බලපෑමක් ඇත, නමුත් ඕනෑම පාලම් ආරක්ෂක වැටකට සියලු තත්වයන් යටතේ අහම්බෙන් සිදුවන ගැටුම් වලට ඔරොත්තු දිය හැකි යැයි පැවසිය නොහැක."එනම් පාලමේ ආරක්ෂක වැටේ කොපමණ වේගයකින් වාහන ටොන් කීයක් වැදී ඇත්ද යන්න සඳහන් කිරීම දුෂ්කර ය.ගඟට වැටීමෙන් අනතුරු සිදු නොවන බව සහතිකයි.විශාල වාහනයක් අධික වේගයෙන් හෝ විශාල ප්‍රහාරක කෝණයකින් (සිරස් දිශාවට ආසන්නව) ආරක්ෂක වැටේ ගැටුනහොත්, බලපෑම් බලය ආරක්ෂක වැටෙහි ආරක්ෂිත හැකියාවේ සීමාව ඉක්මවා යන අතර, වාහනය වේගයෙන් පිටතට නොයන බවට ආරක්ෂක වැටට සහතික විය නොහැක. පාලමේ.

සාමාන්‍යයෙන් පාලමේ දෙපස ආරක්ෂක වැටවල් සවි කළ යුත්තේ අදාළ කේත හෝ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලවය.කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම පාලම් ආරක්ෂක වැටක් එහි කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, අනුරූප පූර්ව කොන්දේසි තිබිය යුතුය.උදාහරණයක් ලෙස, බලපෑම කෝණය අංශක 20 ක් තුළ විය යුතුය.බලපෑම් කෝණය ඉතා විශාල නම්, ආරක්ෂක වැට ක්‍රියා කිරීමට ද අපහසු වනු ඇත.